在汽车传动系统，必须用万向传动装置来实现一些轴交叉或经常改变相对位置的旋转轴间的传递。比如发动机前后驱动车辆时，变速器与主减速器间的轴相交，交角经常发生变化。随着车身高度的变化，它们间的距离也会发生变化，所以需要使用万向传动力。

　　传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传统结构的轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，

　　万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还带有中间支撑。主要用于以下位置：变速器与驱动桥间，汽车主动轴底盘传动系统的重要部件。它的作用是将发动机与驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生动力。前后车辆通过传动轴与后动桥相连。由于变速器和轴间的距离将会改变，伸缩套管需要调整。

　　汽车主动轴的中间支撑装置主要用于支撑较长的传动轴。越野汽车的传动系，越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式;重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。

　　汽车主动轴的万向节有哪些类型?

　　十字轴万向节由节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套筒、轴承盖等组成。滚针轴承中的滚针可以旋转以减少摩擦。与输入动力相连的转轴称为输入轴，通过输出的转轴称为输出轴。

　　球笼式按内外滚道结构分为伸缩式和固定式。伸缩式一般用于内部，要由外轮、球笼、钢球和内星轮组成。壳是球的外滚道，星壳是球的内滚道。

　　球笼式的结构类似于滚珠轴承，由滚珠、维修架、内外滚道等组成。但内连接的星壳轴可以摆动和伸缩。是一种内万向节，通过螺栓与差速器传动轴法兰连接。在汽车驱动轴上有一定的伸缩量，可以补偿前轮跳动时半轴轴向长度的变化。扭矩通过钢球传递，轴向运动阻力小。外部采用固定式球笼。不能轴向拉伸，但其摆动角度很大，以适应独 立悬架前轮的跳动。